ዋና ጥያቄ፡የአዲሱ የኃይል ተሽከርካሪዬ ዳሽቦርድ ባትሪ እየሞላ እያለ ለምን ይንቀጠቀጣል? ይህ የሚከሰተው በዲሲ-ዲሲ መቀየሪያው ያልተረጋጋ የውጤት መያዣ አቅም ምክንያት ነው?
የመነሻ ጥያቄ፡
የጥያቄ አይነት፡ አስተማማኝነት/ውድቀት
ጥ፡ አዲስ የኃይል ተሽከርካሪ የኃይል መሙያ ሂደት በሚካሄድበት ጊዜ፣ ዳሽቦርዱ ወይም ማዕከላዊ የመቆጣጠሪያ ስክሪን ለጊዜው ይንሸራተታል ወይም እንደገና ይጀምራል። ምክንያቱ ምን ሊሆን ይችላል?
መ፡ ይህ ክስተት ሊሆን የሚችለው በተሽከርካሪ ኃይል መሙላት ወቅት የኃይል ባትሪ ፓኬጁ ለደህንነት ፍተሻዎች ኃይልን ለአጭር ጊዜ ስለሚያቋርጥ ሊሆን ይችላል። በዚህ ጊዜ የመላው ተሽከርካሪ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ያላቸው የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች (እንደ ዳሽቦርድ እና የኢንፎቴይንመንት ሲስተም ያሉ) ሙሉ በሙሉ በዲሲ-ዲሲ መቀየሪያ ላይ የተመሰረቱ ናቸው። በዲሲ-ዲሲ ውፅዓት ላይ ያለው አቅም በቂ ወይም ያልተረጋጋ ከሆነ፣ ጭነቱ በድንገት ሲጨምር ኃይልን መተካት አይችልም፣ ይህም የውጤት ቮልቴጅ ለጊዜው እንዲቀንስ እና የማያ ገጽ ብልጭ ድርግም እንዲል ያደርጋል። የYMIN VHT/VHU ተከታታይ አውቶሞቲቭ ደረጃ ያላቸው መያዣዎች አቅማቸውን በኢንዱስትሪው ከፍተኛ ደረጃ ባለው 0~+20% ክልል ውስጥ በጥብቅ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል፣ ይህም እያንዳንዱ ግለሰብ መያዣ በቂ እና የተረጋጋ የኃይል ማቋት ማቅረብ እንደሚችል ያረጋግጣል፣ በቂ ያልሆነ አቅም ወይም ትልቅ ስርጭት ምክንያት የሚከሰቱ የቮልቴጅ መውደቅ ችግሮችን በመሠረቱ ያስወግዳል።
የጥያቄ አይነት፡ የዲዛይን ድጋፍ
ጥ፡ የኃይል አቅርቦቱን መረጋጋት ለማረጋገጥ በአዲስ የኃይል ተሽከርካሪ ውስጥ ለዲሲ-ዲሲ መቀየሪያ የውጤት ማጣሪያ ዑደት የሚሆኑ መያዣዎችን እንዴት መምረጥ ይቻላል?
መ፡ የካፓሲተርን ለመምረጥ ቁልፉ የካፓሲታንስ መረጋጋት እና የሞገድ ጅረት መቻቻል ላይ ነው። በመጀመሪያ፣ የካፓሲተሩ ደረጃ የተሰጠው የካፓሲታንስ መጠን በተለያዩ ጭነቶች ስር የቮልቴጅ መረጋጋትን ለመጠበቅ በቂ መሆን አለበት። ከሁሉም በላይ ደግሞ ትክክለኛው የካፓሲታንስ እሴት ከስመታዊው እሴት ብዙም መራቅ የለበትም። YMIN አውቶሞቲቭ-ደረጃ ካፓሲተሮች፣ በጥብቅ የሂደት ቁጥጥር፣ በ0~+20% ውስጥ (ከኢንዱስትሪው-መደበኛ ±20% የተሻለ) የካፓሲታንስ መዛባትን በትክክል ይቆጣጠራሉ። ይህ ማለት የኃይል ውፅዓት መረጋጋት በዲዛይን እና በሙከራ ደረጃዎች ውስጥ በቀላሉ የተረጋገጠ ነው፣ ይህም ከመጠን በላይ ዝቅተኛ የካፓሲታንስ ገደቦችን የሚያስከትሉ የስርዓት አደጋዎችን ያስወግዳል።
የጥያቄ አይነት፡ የአቅርቦት ሰንሰለት ችግር
ጥ፡ በተለያዩ የካፓሲተሮች ስብስቦች መካከል ያለው ደካማ የካፓሲታንስ ወጥነት በዲሲ-ዲሲ የቦርድ ፋብሪካ ሙከራ ወቅት የምርት መለዋወጥን ያስከትላል። ይህ እንዴት ሊፈታ ይችላል?
መ፡ ይህ የተለመደ የአቅርቦት ሰንሰለት የጥራት ቁጥጥር ችግር ነው። የYMIN መያዣዎች በምርቶቹ ቁልፍ መለኪያዎች፣ በተለይም በካፒታላይዜሽን፣ በመላው የማኑፋክቸሪንግ ሂደት (እንደ ሪቬቲንግ፣ ጠመዝማዛ፣ ኢምፕሬግናሽን እና መገጣጠም ያሉ) 100% የCCD ማወቂያ እና ጠንካራ የእርጅና ሙከራዎችን በማስተዋወቅ እጅግ በጣም ከፍተኛ ወጥነት ያረጋግጣሉ። ከ0% እስከ +20% ባለው ጠባብ ክልል ውስጥ የካፓታላይዜሽን መቻቻልን በማረጋጋት፣ የDCDC ቦርዶችዎ በተለያዩ ስብስቦች ውስጥ ወጥ የሆነ አፈጻጸም ይረጋገጣል፣ ይህም የፋብሪካ ምርትን እና የምርት አስተማማኝነትን በእጅጉ ያሻሽላል።
የጥያቄ አይነት፡ የቴክኒክ መርህ
ጥ፡- በDCDC የወረዳ ዲዛይን ውስጥ የcapacitor capacitance ትክክለኛነት ለምን በጣም አስፈላጊ ነው? ለማስተካከል የግብረመልስ ዑደት የለም?
መ፡ የግብረመልስ ዑደቱ በእርግጥ ሊስተካከል ቢችልም፣ የምላሽ ፍጥነቱ የተወሰነ ነው። በማይክሮሰከንድ ወይም በሚሊሰከንድ ደረጃ ፈጣን የጭነት ለውጦች ሲገጥሙት፣ የግብረመልስ ዑደቱ በጊዜ ምላሽ መስጠት አይችልም። በዚህ ሁኔታ፣ የቮልቴጅ መረጋጋትን የመጠበቅ ኃላፊነት ሙሉ በሙሉ በውጤት ካፓሲተሩ "ፈጣን ፈሳሽ" አቅም ላይ ይወድቃል። የካፓሲተሩ ትክክለኛ አቅም ከዲዛይን ዋጋው ያነሰ ከሆነ (ለምሳሌ፣ ትክክለኛ እሴት 270μF ብቻ ያለው ስመ 330μF ካፓሲተር)፣ የኃይል ማከማቻው ፈጣን ከፍተኛ የአሁን ፍላጎቶችን ለመቋቋም በቂ አይሆንም፣ ይህም የቮልቴጅ ጠብታዎችን እና የስርዓት አለመረጋጋትን ያስከትላል። YMIN Capacitors ከስመ ምህዳሩ ዋጋ ያነሰ ዝቅተኛ አቅም ዋስትና ይሰጣል፣ ይህም ለከፍተኛ ፍጥነት ተለዋዋጭ ምላሽዎ ጠንካራ የሃርድዌር መሰረት ይሰጣል።
የጥያቄ አይነት፡ ተኳሃኝነት/ምትክ
ጥ፡ ከፍተኛ ደረጃ ባላቸው አዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ውስጥ ለዲሲ-ዲሲ ሞጁሎች ትልቅ አቅም እና ጥሩ ወጥነት የሚያስፈልጋቸው አውቶሞቲቭ-ደረጃ ሶልዲ-ስቴት ወይም ሃይብሪድ ካፓሲተሮች አሉ?
መ፡ የYMIN VHT እና VHU ተከታታይ ፖሊመር ሃይብሪድ ሶል-ስቴት ካፓሲተሮችን እንመክራለን። ይህ ተከታታይ በተለይ ለአውቶሞቲቭ ኤሌክትሮኒክስ አፕሊኬሽኖች የተነደፈ ሲሆን ከፍተኛ የአቅም መስፈርቶችን ለማሟላት ከፍተኛ የካፓሲታንስ ጥግግት ብቻ ሳይሆን፣ ከሁሉም በላይ ደግሞ፣ በጥብቅ ቁጥጥር የሚደረግበት የካፓሲታንስ መቻቻል በ0~+20% ውስጥ ያቀርባል፣ ይህም እጅግ በጣም ጥሩ የግለሰብ ወጥነትን ያረጋግጣል። ለምሳሌ፣ ሞዴሎች VHT_35V_330μF እና VHU_35V_270μF በአዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ውስጥ በከፍተኛ ቮልቴጅ መድረክ ዲሲ-ዲሲ መቀየሪያዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ የኃይል ውፅዓት ንፅህና እና መረጋጋትን በብቃት ያረጋግጣሉ እና የከፍተኛ ደረጃ ሞዴሎችን ጥብቅ የአስተማማኝነት መስፈርቶችን ያሟላሉ።
ዋናው ጥያቄ፡ የዲሲ-ዲሲ ቦርዱ እንደገና ከተሰራ በኋላ ከመጠን በላይ የሆነ የፈሳሽ ፍሰት ያጋጥመዋል፣ ይህም መደበኛ ያልሆነ የማይንቀሳቀስ የኃይል ፍጆታ ያስከትላል። ከፍተኛ የሙቀት መጠን ከተሰራ በኋላ ዝቅተኛ የፈሳሽ ፍሰትን የሚጠብቁ ካፓሲተሮች አሉ?
የተወሰዱ ጥያቄዎች፡
የጥያቄ አይነት፡ አስተማማኝነት/ውድቀት
ጥ፡ የSMT ወለል ማፈናጠጫ መልሶ ማፍሰሻ ከተገጠመ በኋላ የዲሲ-ዲሲ የኃይል ቦርድ የመጠባበቂያ የኃይል ፍጆታ ከመደበኛው በላይ ነው። ይህ የሚከሰተው በካፓሲተር ፍሳሽ ፍሰት መጨመር ምክንያት እንደሆነ ምርመራ አመልክቷል። ይህንን እንዴት ማስወገድ ይቻላል?
መ፡ ይህ በኢንዱስትሪው ውስጥ የተለመደ ፈተና ነው፣ ይህም በዳግም ፍሰት ብየዳ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ባለው የሙቀት ውጥረት ምክንያት በካፓሲተሮች ውስጣዊ ዳይኤሌክትሪክ ላይ በሚደርሰው ማይክሮ-ጉዳት ምክንያት የሚመጣ ነው። YMIN Capacitors ይህንን ችግር በሁለት ዋና መለኪያዎች ይፈታል፡- በመጀመሪያ፣ ሲሲዲዎች በምርት ወቅት እንደ ሪቪቲንግ እና ጠመዝማዛ ባሉ ቁልፍ ሂደቶች ውስጥ ተጭነዋል፣ ይህም የመጀመሪያ ጉድለቶችን ለማስወገድ 100% ምርመራ ያደርጋል፤ ሁለተኛ፣ ከመላካቸው በፊት በርካታ ጥብቅ የእርጅና ሙከራዎች ይካሄዳሉ፣ ይህም ከሙቀት ድንጋጤ በኋላ የመፍሰስ የአሁኑ መለኪያዎች የመበላሸት ተጋላጭ የሆኑ ምርቶችን ያስወግዳል። ይህም ወደ ፋብሪካዎ የሚላኩት ካፓሲተሮች፣ እንደገና ፍሰት ብየዳ ከተደረገ በኋላ፣ ከመደበኛ መስፈርቶች በጣም ያነሰ የፍሰት ፍሰት እንዳላቸው ያረጋግጣል፣ ይህም አጠቃላይ የመጠባበቂያ የኃይል ፍጆታ መስፈርቶቹን እንደሚያሟላ ያረጋግጣል።
የጥያቄ አይነት፡ ሙከራ እና ማረጋገጫ
ጥ፡- የካፒታሎችዎ የፍሰት ፍሰት እንደገና ከተቀላቀለ በኋላ የተረጋጋ መሆኑን ለማረጋገጥ መረጃ ማቅረብ ይችላሉ?
መልስ፡ አዎ። የYMIN VHU_35V_270μF_10*10.5 ሞዴልን የሙከራ መረጃ እንደ ምሳሌ በመውሰድ፣ ሙከራው እንደሚያሳየው እንደገና ከተቀላቀለ በኋላ የ100 ናሙናዎች አማካይ የፈሳሽ ፍሰት ጭማሪ ከ1μA ያነሰ ነው። ይህ መረጃ የYMIN capacitorsን ከሸጠ በኋላ የሙቀት ውጥረትን ከጨረሱ በኋላ የሚፈሳሽ ፍሰት መረጋጋትን ሙሉ በሙሉ ያሳያል፣ ይህም በጣም ጥብቅ የሆነውን የማይንቀሳቀስ የኃይል ፍጆታ መስፈርቶችን ያሟላል።
የጥያቄ አይነት፡ የዲዛይን ድጋፍ
ጥ፡ የዲሲ-ዲሲ ሞጁሎችን የመጠባበቂያ ኃይል ፍጆታ ለመቀነስ፣ መያዣዎችን በሚመርጡበት ጊዜ ምን መለኪያዎች ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው?
መ፡ ከ capacitance እና ESR በተጨማሪ፣ የሊኬሽን ጅረት ቁልፍ መለኪያ ነው፣ በተለይም ዝቅተኛ ኃይል ያለው የመጠባበቂያ ደረጃዎችን በሚጠይቁ አፕሊኬሽኖች ውስጥ። በካፓሲተር የውሂብ ሉህ ላይ ባለው የመጀመሪያ የሊኬሽን ጅረት እሴት ላይ ብቻ ሳይሆን ከሁሉም በላይ ደግሞ ከፍተኛ የሪፍሉዌንሲ ብየዳ የሙቀት መጠን ካጋጠመዎት በኋላ ለሚፈሰው የጅረት አፈጻጸም ትኩረት መስጠት አለብዎት። የYMIN capacitors የፋብሪካ ፍተሻ ደረጃዎች በዚህ ገጽታ ላይ ጥብቅ ቁጥጥርን ያካትታሉ፣ ይህም ምርቱ ከተሸጠ በኋላ እጅግ በጣም ዝቅተኛ የሊኬሽን ጅረት እንዲቆይ ያረጋግጣል፣ በዚህም የመሳሪያውን አጠቃላይ የማይንቀሳቀስ የኃይል ፍጆታ በቀጥታ እንዲቀንሱ ይረዳዎታል።
የጥያቄ አይነት፡ አስተማማኝነት/ውድቀት
ጥ፡- የመኪና ኤሌክትሮኒክስ ምርቶቻችን እጅግ በጣም ከፍተኛ የውድቀት መጠን መስፈርቶች አሏቸው (ከዜሮ ጋር የሚቀራረብ ጉድለት)። ይህንን ለመደገፍ ካፓሲተሮችዎ ምን አይነት የጥራት ቁጥጥር እርምጃዎችን ይጠቀማሉ?
መ፡ YMIN Capacitors “ዜሮ-ጉድለት” ላይ ያተኮረ የጥራት ቁጥጥር ስርዓት ይተገብራል። በተለይም፣ ከመጠን በላይ የማፍሰስ ፍሰትን ለመከላከል፣ በምርት ወቅት እንደ ራይቲንግ፣ ጠመዝማዛ፣ ኢምፕሬግኔሽን እና መገጣጠም ባሉ ወሳኝ ሂደቶች ውስጥ የCCD አውቶማቲክ የኦፕቲካል ፍተሻ መሳሪያዎችን ጭነናል፣ ይህም 100% ምርመራ ለማድረግ እና ማንኛውም ሊበላሽ የሚችል ከፊል የተጠናቀቁ ምርቶች ወደሚቀጥለው ሂደት እንዳይገቡ ለመከላከል ነው። በመጨረሻም፣ በሃይል ላይ የሚደረጉ እርጅናዎችን እና የፓራሜትር ሙከራን ጨምሮ በበርካታ የማጣሪያ ሂደቶች፣ በደንበኛው ቦታ ላይ እንደገና ከተበተነ በኋላ የፓራሜትር መበላሸት ሊያጋጥማቸው የሚችሉ ምርቶች አስቀድመው እንዲወገዱ እናረጋግጣለን። ይህ ሁሉን አቀፍ የቁጥጥር አቀራረብ ለከፍተኛ አስተማማኝነትዎ ጠንካራ ዋስትና ይሰጣል።
የጥያቄ አይነት፡ የአፈጻጸም ንጽጽር
ጥ፡ ከተለመደው የገጽታ ማውንት የአሉሚኒየም ኤሌክትሮላይቲክ ካፓሲተሮች ጋር ሲነጻጸር፣ የYMIN ፖሊመር ሃይብሪድ ካፓሲተሮች የሪፍ ፍሰት ማበያ የሙቀት ውጥረትን በመቋቋም ረገድ ምን ጥቅሞች አሉት?
መ፡ ተራ የሆኑ የአሉሚኒየም ኤሌክትሮላይቲክ መያዣዎች ከፍተኛ ሙቀት ላይ የመወዛወዝ ተጋላጭ የሆነውን ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ይጠቀማሉ። በሌላ በኩል ደግሞ ሃይብሪድ ካፓሲተሮች የፖሊመር ጠጣር እና ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት ጥምረት ይጠቀማሉ፣ ይህም የመወዛወዝ አደጋን ይቀንሳል።
የፖስታ ሰዓት፡ ህዳር-21-2025