ፈሳሽ ንዝረትን የሚቋቋም ቺፕ አሉሚኒየም ኤሌክትሮላይቲክ ካፓሲተሮች ዝቅተኛ ከፍታ ያላቸውን የሚበሩ መኪኖችን ያበረታታሉ፡ ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

1. ጥያቄ፡ የዮንግሚንግ ካፓሲተሮች የንዝረት መቋቋም አቅሙ ከ5-10 ግራም ወደ 10-30 ግራም እንደተሻሻለ ይናገራሉ። ይህ “g” የሚያመለክተው የትኞቹን የተወሰኑ የሙከራ ሁኔታዎች ነው? የዘፈቀደ ንዝረት ነው ወይስ የሳይኑሶይድ ንዝረት? የሙከራ መስፈርቶቹ ምንድናቸው?

መ፡ እዚህ ላይ፣ “g” የሚያመለክተው የስበት ፍጥነትን ሲሆን ይህም በንዝረት ሙከራ ውስጥ የፍጥነት መለኪያ አሃድ ነው። የ10-30 ግራም የንዝረት መቋቋም መለኪያ በተለምዶ በሳይኑሶይድል ንዝረት ሙከራ ላይ የተመሰረተ ሲሆን ይህም ምርቱ በትራንስፖርት እና አጠቃቀም ወቅት የሚያጋጥመውን ወቅታዊ የንዝረት ውጥረት ያስመስላል። የምርቱ የሙከራ ደረጃዎች እንደ IEC 60068-2-6 (ዓለም አቀፍ የኤሌክትሮቴክኒክ ኮሚሽን መስፈርት) ያሉ የኢንዱስትሪ ደረጃ መስፈርቶችን ያመለክታሉ ይህም በከፍተኛ ንዝረት አካባቢዎች ውስጥ ሜካኒካል ጥንካሬውን ያረጋግጣል።

2. ጥ፡- ይህ ፈሳሽ መያዣ ከንዝረት መቋቋም በተጨማሪ፣ ከ ESR (Equivalent Series Resistance) እና ከሞገድ ፍሰት አቅም አንፃር ተመሳሳይ ዝርዝር መግለጫዎች ካላቸው ተራ ፈሳሽ ቺፕ ካፓሲተሮች እና ጠንካራ-ስቴት ካፓሲተሮች ጋር ሲነጻጸር ምን ልዩ ጥቅሞች አሉት?

መ፡ ከመደበኛ ፈሳሽ መያዣዎች ጋር ሲነጻጸር፣ ይህ ምርት፣ በተመቻቸ የኤሌክትሮድ ፎይል እና ኤሌክትሮላይት ፎርሙላ አማካኝነት፣ ከ -40°ሴ እስከ +105°ሴ/125°ሴ ባለው ሰፊ የሙቀት ክልል ውስጥ ዝቅተኛ ESR እና ከፍተኛ ደረጃ የተሰጠው የሞገድ ፍሰት ያሳያል። ይህ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስርዓቶች ውስጥ ትላልቅ የአሁኑን ምቶች ለመቆጣጠር ወሳኝ ነው። ከጠንካራ ሁኔታ መያዣዎች ጋር ሲነጻጸር፣ በከፍተኛ ሙቀት እና በከፍተኛ የቮልቴጅ ደረጃዎች የተሻለ ወጪ ቆጣቢነትን ይሰጣል፣ እና የጠጣር ሁኔታ መያዣዎችን የዲሲ አድልዎ ባህሪያትን ያስወግዳል፣ ይህም በቮልቴጅ ለውጦች የበለጠ የተረጋጋ አቅም ያስከትላል።

3. ጥ፡ የዚህ ምርት የአሠራር የሙቀት መጠን ክልል ምንድነው? በተለይም ዝቅተኛ ከፍታ ባላቸው አውሮፕላኖች ሊያጋጥማቸው በሚችሉት ከፍተኛ ከፍታ ባላቸው ዝቅተኛ የሙቀት አካባቢዎች፣ የካፓሲተሩ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን አፈፃፀም እንዴት ነው (ለምሳሌ፣ ESR በ -40°ሴ ይለዋወጣል)?

መ፡ የመደበኛው ምርት የአሠራር የሙቀት መጠን ከ -40°ሴ እስከ +105°ሴ ሲሆን አንዳንድ ሞዴሎች +125°ሴ ይደርሳሉ። ለከፍተኛ ከፍታ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ላላቸው አካባቢዎች፣ የ ESR ጭማሪ በጣም ዝቅተኛ በሆነ -40°ሴ ባለው የሙቀት መጠን ቁጥጥር በሚደረግበት ክልል ውስጥ እንዲቆይ ለማረጋገጥ የኤሌክትሮላይት ፎርሙላውን በተለይ አመቻችተናል፣ ይህም በቀዝቃዛ ጅምር እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን በሚሰራበት ጊዜ የስርዓት መረጋጋትን ያረጋግጣል።

4. ጥ፡ የ"ማውንት-ማውንት" ካፓሲተር በትክክል ምን አይነት መዋቅር ነው? የተሻሻለ የንዝረት መቋቋምን እንዴት ያበረክታል? በልዩ የሸክላ ውህድ፣ በመሠረት ሜካኒካል መዋቅር ወይም በእርሳስ ፍሬም ዲዛይን አማካኝነት ይገኛል?

መ፡ “ማውንት-ማውንት” ካፓሲተር የሚያመለክተው በብረት ወይም በሬዚን መሰረት ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ የተገጠመ የካፓሲተር ኮር ፓኬጅን ሲሆን ከዚያም በመሠረት ላይ ባሉት ፓዶች በኩል ወለል ላይ የተገጠመ (SMT) ነው። የተሻሻለው የንዝረት መቋቋም በዋናነት የሚወሰነው በሚከተሉት ላይ ነው፡ 1) ከፒሲቢ (PCB) የንዝረት ውጥረትን ወደ ሙሉው መሠረት የሚያሰራጭ ጠንካራ የመሠረት መዋቅር፤ 2) የውስጥ ኤሌክትሮድ እንቅስቃሴን ለመከላከል የውስጥ ኮር ፓኬጁን ግትር ጥገና፤ እና 3) የንዝረት ኃይልን የበለጠ ለማቆየት እና ለመምጠጥ ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው የሸክላ ውህድ። ይህ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ዲዛይን በጋራ የንዝረት መቋቋምን በተመለከተ ጉልህ የሆነ ዝላይ ያስገኛል።

5. ጥ፡- በአውቶሞቲቭ የሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች (እንደ ከፍተኛ ሙቀት እና ትልቅ የሞገድ ፍሰት ያሉ) ውስጥ ባሉ የውሃ ፓምፕ/የዘይት ፓምፕ ነጂዎች ውስጥ ካፓተተሮች ምን ተግዳሮቶች ያጋጥሟቸዋል? ዩንግ-ሚንግ እነዚህን ተግዳሮቶች እንዴት ይቋቋማቸዋል?

መ፡ በውሃ ፓምፕ/ዘይት ፓምፕ ነጂዎች ውስጥ ያሉ ካፓሲተሮች በተለምዶ የኢንቨርተር ውፅዓትን ለማጣራት እና ለማጠራቀም ያገለግላሉ፣ በከፍተኛ ድግግሞሽ መቀየሪያ፣ ከፍተኛ የሞተር ክፍል የሙቀት መጠን እና የሞተር ንዝረት የሚመነጩ ትላልቅ የሞገድ ፍሰት ጅረቶችን ይጋፈጣሉ። ምርቶቻችን፣ ከፍተኛ የሞገድ ፍሰት አቅማቸው፣ ከፍተኛ የሙቀት መጠን 105°ሴ/125°ሴ እና ከ10-30 ግራም የሚደርስ የድንጋጤ መቋቋም ያላቸው፣ በእንደዚህ አይነት አስቸጋሪ አካባቢዎች ውስጥ በተረጋጋ ሁኔታ ሊሰሩ ይችላሉ፣ ይህም የሞተር መቆጣጠሪያውን ትክክለኛነት እና አስተማማኝነት ያረጋግጣል።

6፡ ጥ፡ እንደ ኤሌክትሪክ ኃይል መሪ (EPS) ባሉ የደህንነት ወሳኝ ስርዓቶች ውስጥ የcapacitors የመውደቅ ሁነታዎች ምንድናቸው? ዮንግሚንግ እንደ አጭር ወረዳዎች እና ክፍት ወረዳዎች ያሉ ገዳይ ውድቀቶችን እንዴት ከፍ ያደርገዋል?

መ፡ በ EPS ውስጥ፣ የካፒታላይዜሽን ውድቀት (በተለይም አጭር ወረዳዎች) ወደ ስርዓት ሽባነት ሊያመራ ይችላል። በሚከተሉት ዘዴዎች አስተማማኝነትን እናሻሽላለን፡ 1) የውስጥ ቆሻሻዎችን ለመቀነስ ከፍተኛ ንፁህ ጥሬ እቃዎችን እና ጥብቅ የሂደት ቁጥጥርን መጠቀም፤ 2) ፍንዳታን የሚቋቋም የቫልቭ ዲዛይን (ምንም እንኳን የገጽታ-ተሰካ አይነት ቢሆንም፣ በመዋቅሩ ውስጥ የግፊት እፎይታ ዘዴ አለው)፤ 3) ቀደምት ውድቀቶችን ለማስወገድ 100% የመጨመሪያ ጅረት እና የመቋቋም ቮልቴጅ ሙከራ። በተጨማሪም፣ እጅግ በጣም ጥሩው የድንጋጤ መቋቋም በቀጥታ የውስጥ ስብራትን (ክፍት ወረዳዎችን) ወይም በንዝረት ምክንያት የሚፈጠሩ አጭር ወረዳዎችን ይከላከላል።

7፡ ጥ፡ በዝቅተኛ ከፍታ ባላቸው አውሮፕላኖች የበረራ መቆጣጠሪያ ስርዓት ውስጥ የcapacitors ዋና ተግባር ምንድነው? ለኃይል ማጣሪያ፣ ለኃይል ማከማቻ ወይም ለሲግናል ትስስር ጥቅም ላይ ይውላሉ?

መ፡ በዋናነት በበረራ መቆጣጠሪያ ኮምፒውተሮች እና ሰርቮ ሞተር ነጂዎች የኃይል አቅርቦት ወረዳዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ሲሆን እንደ ቮልቴጅ ተቆጣጣሪ፣ ማጣሪያ እና የፈጣን የልብ ምት ፍሰት አቅራቢ ሆኖ ያገለግላል። የበረራ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች ለቮልቴጅ ንፅህና እና ለፈጣን ምላሽ እጅግ በጣም ከፍተኛ መስፈርቶች አሏቸው፤ የካፓሲተሩ የተረጋጋ አፈጻጸም ትክክለኛ የዳሳሽ ውሂብ እና ፈጣን የሰርቮ ምላሽ ለማረጋገጥ መሠረታዊ ነው።

8፡ ጥ፡- በአውሮፕላኖች የሚፈጠረው የአየር ፍሰት ለውጥ የሚያስከትለው የንዝረት ስፔክትረም ውስብስብ ነው። ይህ ምርት በተወሰነ የድግግሞሽ ክልል ውስጥ ላሉ ንዝረቶች (ለምሳሌ፣ 50Hz-2000Hz) የተመቻቸ ነው?

መ፡ አዎ፣ የንዝረት ሙከራችን የተለመደ ሰፊ የድግግሞሽ ክልልን (ለምሳሌ፣ ከ10Hz እስከ 2000Hz) ይሸፍናል፣ ከተለመዱት የአውሮፕላን ንዝረት ምንጮች (ለምሳሌ፣ ሞተሮች፣ ፕሮፔለሮች) ጋር ለተያያዙ መካከለኛ እስከ ከፍተኛ የድግግሞሽ ባንዶች ልዩ ትኩረት በመስጠት። በመዋቅራዊ ዲዛይን፣ የሬዞናንት ድግግሞሹ እነዚህን ወሳኝ የድግግሞሽ ባንዶች ያስወግዳል፣ በዚህም ውስብስብ የንዝረት አካባቢዎች ውስጥ አፈጻጸምን ይጠብቃል።

9፡ ጥ፡ ዝቅተኛ ከፍታ ያላቸው አውሮፕላኖች ለክብደት እጅግ በጣም ስሜታዊ ናቸው። ይህ ካፓሲተር ክብደቱንና መጠኑን እየተቆጣጠረ ከፍተኛ የንዝረት መቋቋምን እንዴት ያገኛል? ቀላል ክብደት ያለው ዲዛይን አለ?

መ፡ በዲዛይን ሂደቱ ወቅት የንዝረት መቋቋምን ከአነስተኛነት ጋር አመጣጠን። ለተመሳሳይ አቅም የኮር ፓኬጅ መጠንን ለመቀነስ ከፍተኛ አቅም ያለው ኤሌክትሮድ ፎይል በመጠቀም እና የመሠረት እና የማሸጊያ ቁሳቁሶችን መጠን በማመቻቸት፣ ከ10-30 ግራም የድንጋጤ መቋቋም ደረጃን በማሟላት፣ መጠኑ እና ክብደቱ ከተመሳሳይ ዝርዝር መግለጫዎች ጋር ተመሳሳይ ደረጃ ላይ ይቆያሉ፣ የአውሮፕላን ቀላል ክብደት መስፈርቶችን ያሟላሉ።

10Q: ከጠንካራ ካፓሲተሮች ጋር ሲነጻጸር፣ ፈሳሽ ካፓሲተሮች አብዛኛውን ጊዜ የተወሰነ የህይወት ዘመን አላቸው (ኤሌክትሮላይት ማድረቅ)። ዩንግ-ሚንግ ይህንን ችግር እንዴት ያቃልለዋል?

መ፡- በሁለት ቁልፍ ቴክኖሎጂዎች አማካኝነት የህይወት ዘመናችንን እናራዝማለን፤ 1) ከፍተኛ የፍላሽ ቮልቴጅ እና ዝቅተኛ የእንፋሎት ግፊት ያለው ኮምፖዚት ኤሌክትሮላይት በመጠቀም በከፍተኛ ሙቀት የትነት መጥፋትን ይቀንሳል፤ 2) ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው የማሸጊያ ጎማ መቆለፊያ በመጠቀም የኤሌክትሮላይት መተላለፊያን በእጅጉ ይቀንሳል። ይህ በከፍተኛ ሙቀት የፈሳሽ መያዣዎቻችንን ዕድሜ በከፍተኛ ሁኔታ ያራዝመዋል።